Главная сайта. Страница ЖДМ 1959.		Канада. Обзор эксплуатационной работы и технического оснащения.1959г. КАНАДСКАЯ ТИХООКЕАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ Canadion Pacific Railway Company Главное управление: Монреаль, Квебек, Канада Карта железных дорог - Западная часть(0,7Мб) Карта железных дорог - Восточная часть(0,7Мб) ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА С самого начала эксплуатации Канадская Тихоокеанская ж. д. предназначалась для использования в качестве трансконтинентальной железнодорожной магистрали. Когда в 1867 г. в результате объединения разобщенных провинций был создан Доминион Канада, возглавляемый центральным правительством, Британская Колумбия не входила в Доминион в течение четырех лет. Одним из условий вступления в Доминион было требование Британской Колумбии построить железную дорогу для соединения Тихоокеанского побережья с Восточной Канадой. Правительством Канады были проведены некоторые предварительные работы, но впоследствии решение о строительстве было принято железнодорожными частными компаниями. 21-октября 1880 г. был подписан договор между правительством и синдикатом строителей и финансистов Канады, Англии и США. 15 февраля 1881 г. парламент ратифицировал договор и на другой день последовало учреждение Канадской Тихоокеанской железнодорожной компании, причем было обусловлено, что строительство дороги должно быть закончено в течение десяти лет. Строительство началось 2 мая 1881 г. Работы велись одновременно в нескольких пунктах, и последний костыль был забит у Крейделачи на Орлином Перевале (Британская Колумбия) 7 ноября 1885 г., менее чем через пять лет. Первый трансконтинентальный поезд отправился из Монреаля 28 июня 1886 г. и прибыл в порт Муди близ теперешнего города Ванкувер 4 июля. Строительство Канадской Тихоокеанской ж. д. явилось замечательным достижением инженерного дела. Огромнейшие расстояния, открытие новых районов освоения, преодоление хребтов Скалистых гор, а также тот факт, что дорога несла с собой цивилизацию по мере продвижения на запад — все это было эпопеей, полной романтики. Эксплуатационная длина линий Канадской Тихоокеанской железнодорожной компании составляла в 1886 г. 7 050 км. Строительство новых линий и приобретение участков железными дорогами у других компаний увеличили развернутую длину Канадской Тихоокеанской ж.-д. системы до 27 340 км непосредственно на территории Канады, не считая 6 073 км линий, эксплуатируемых подконтрольными компаниями на территории США. Нижеследующие данные относятся только к Канадской Тихоокеанской ж. д., исключая подконтрольные линии. Ширина колеи 1 435 мм Общая эксплуатационная длина 27 449 км » развернутая длина 38 666 км Эксплуатационная длина электрифицированных линий 111 км Развернутая длина электрифицированных линий 158 км Род тока постоянный 1 500 В Нижеследующие данные относятся к отдельным подконтрольным компаниям Канадской Тихоокеанской ж. д., действующим на территории США. Миннеаполис, Сент-Пол, Солт Сен-Мари 6 740 км Дулут, Южный Берег и Атлантик 858 км Железная дорога долины Арустук 51 км ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНАЩЕНИЯ Паровозов 1 333 Тепловозов 600 Дизельных автомотрис 20 (железнодорожная корпорация Будд) Автомотрис с бензиновым двигателем и электрической передачей 7 Прицепных вагонов к автомотрисам 1 Пассажирских вагонов 1 598 Почтовых, багажных и др 1 106 Грузовых вагонов 78 989 Служебных вагонов 6 358 Тип сцепки автоматическая, стандарт Американской ассоциации железных дорог Высота над головкой рельса 876 мм Тормоза пневматическими тормозами оборудован весь подвижной состав (локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны) ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ (1955 г.) Сумма капиталовложений 2 134 445 500 долларов Валовой доход железной дороги 448 598 491 доллар Эксплуатационные расходы 411 271 773 доллара Отношение расходов к доходам 91 ,7% ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ (1955 г.) Общие поездо-километры: пассажирского движении 19 891 626 грузового движения 32 317 163 Общее количество перевезенных грузов 58 489 144 Средняя дальность перевозки 1 т груз 707,8 км Средний вес поезда нетто 796 т Средняя нагрузка вагона 31,7 т Среднее число груженых вагонов в поезде 27 Среднее число порожних вагонов в поезде 13 Максимальная длина поезда 144 грузовых вагона Максимальный вес поезда 8 100 т Число перевезенных пассажиров 9 543 843 Средняя дальность поездки 1 пассажира 224,5 км Фото подвижного состава(0,2Мб) Характеристика верхнего строения пути(0,2Мб) СРЕДСТВА СНОШЕНИЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ Руководство движением поездов производится на основании расписания и поездных депеш и в некоторых районах путем диспетчерской централизации; автоблокировка, как правило, применяется везде. Сигнализация в большинстве случаев световая трехцветная обычной конструкции. Система автоматического контроля поездов не применяется. Централизация стрелок и сигналов имеется обычно везде, но не как правило. ВАЖНЕЙШИЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Мосты. Двухпутный мост пересекает реку Св. Лаврентия близ г. Монреаля. Длина 1 115 м. Максимальный просвет над уровнем воды 17 м. Мост имеет стальную конструкцию на каменных устоях. Открыт для движения в 1912 г. Виадуки. Летбриджский виадук через реку Белли в провинции Альберт. Длина 1 624 м. Состоит из 67 пролетов на стальных опорах; максимальная высота над наивысшим уровнем воды в реке 90,7 м. Туннели. Конотский туннель через гору Макдональд в Селкирских горах (Британская Колумбия). Длина 8 033 м. Туннель двухпутный. Спиральные туннели в Скалистых горах, где путь принимает форму восьмерки. Туннель № 10 через гору Катедраль имеет длину 983 м и проходит под другим путем, снижаясь на 17 м с востока на запад. Туннель №2 под горой Огден длиной 891 м с дальнейшим снижением в отметках на 14 м. КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Колебания температуры (миним. и макс.) от —51 до +41 С Максимальная влажность 100% Скорость ветра 145 км/ч Дождевые осадки максимум в день 76,2 мм Продолжительность времени льдообразования, влияющая на эксплуатацию с ноября до апреля ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ Кроме железной дороги, это объединение эксплуатирует или контролирует несколько компаний, чья деятельность связана с транспортом. ГОСТИНИЦЫ Канадская Тихоокеанская ж. д. эксплуатирует 14 гостиниц в важнейших центрах Канады и совместно с Канадской Национальной ж. д. содержит еще одну гостиницу. ПАРОХОДСТВО Канадская Тихоокеанская пароходная компания — самое большое пароходство, контролируемое железной дорогой, включает в себя флот из трех пассажирских пароходов (все класса «Экспресс») и семи грузовых паро ходов (все класса «Бивер»). Канадская Тихоокеанская железнодорожная компания эксплуатирует флот, состоящий из восьми пароходов внутреннего сообщения и двенадцати пароходов для каботажных сообщений. ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ Канадская Тихоокеанская компания воздушных сообщений обслуживает главным образом трассу, идущую с севера на юг, соединяя менее доступные районы Северной Канады с более густой транспортной сетью. Воздушные линии через Тихий океан также соединяют Канаду с Австралией и Дальним Востоком. Дополнительная деятельность филиалов компаний включает телеграф, операции с багажом, аккредитивами и т.д., скотные дворы, бойни, холодильники.